Elektrische wagen haalt helft van de markt

Sta je deze maand bij een dealer in Mechelen of Kortrijk, dan is de kans groot dat de wagen naast jou in de showroom een stekker heeft. In september was voor het eerst meer dan de helft van alle nieuwe personenwagens in België een volledig elektrische wagen. Maar kijk wie er tekent: meestal een bedrijf, zelden een gezin.

Het aandeel van de elektrische wagen kwam in september uit op 50,9 procent van de inschrijvingen, meldt sectorfederatie Febiac op basis van cijfers van de FOD Mobiliteit. In augustus was dat nog 46,2 procent. Bij particulieren ging de grens van 20 procent over de kop: 20,2 procent van hun nieuwe wagens was elektrisch.

De elektrische wagen in cijfers: september 2026

Nieuwe personenwagens in september	32.124 (+1,9% tegenover september 2025)
Aandeel volledig elektrisch, september	50,9%
Aandeel volledig elektrisch, augustus	46,2%
Elektrisch na drie kwartalen 2026	39,1% (heel 2025: 34,7%)
Elektrisch bij particulieren, september	20,2%
Inschrijvingen januari tot september	320.374 (-1%)

Bij de merken springt Tesla eruit. Volgens Fleet.be klom het Amerikaanse merk met 2.352 wagens naar de derde plaats, 129 procent meer dan een jaar eerder. BMW blijft eerste met 3.244 wagens, Mercedes tweede met 2.457. Volkswagen zakte naar de vierde plaats met 2.332 wagens, een daling van ruim 27 procent. De Chinese merken rukken op: BYD ging van 442 naar 946 inschrijvingen.

Vier op de vijf gezinnen kiezen nog geen elektrische wagen

De kop “de helft is elektrisch” klopt, maar hij vertelt vooral het verhaal van de bedrijfswagen. Febiac zegt het zelf: de elektrificatie van de Belgische markt werd tot nu toe “in zeer grote mate” gedreven door ondernemingen en bedrijfswagens. Haal je die eruit, dan kiest vier op de vijf particulieren die een nieuwe wagen kopen nog voor een wagen zonder volledig elektrische aandrijving.

Dat is het punt waar het beleid wringt. De omslag is er gekomen bij de bedrijfswagen, niet bij het gezin dat zelf rekent. Wie de overstap echt breed wil, moet het gat tussen die twee kleiner maken, en dat gat staat in deze cijfers: 50,9 tegen 20,2 procent.

Zet daar wel iets tegenover: 20,2 procent is één maand. Over de eerste negen maanden ligt het totale aandeel op 39,1 procent, en september kan een uitschieter zijn. Febiac noemt de grens bij particulieren “des te betekenisvoller”, maar een record in één maand is nog geen trend. Pas de cijfers van de komende maanden laten zien of gezinnen echt volgen.

Twijfel je zelf tussen benzine en elektrisch?

Vraag bij je volgende dealerbezoek naar de prijs van hetzelfde model in een elektrische en een benzineversie, en zet er de laadkost per 100 kilometer naast. Met een eigen oprit en een thuislader valt die rekensom anders uit dan wanneer je op een publieke laadpaal aangewezen bent.

• Aankoopprijs van beide versies, met de opties die je echt wil.
• Hoeveel kilometer je per jaar rijdt.
• Thuis laden of publiek laden: dat bepaalt je kost per 100 kilometer.

Meer Belgisch nieuws in vier punten lees je op 4nieuws, met de cijfers van deze maand ook in de rubriek binnenland. Wat er speelt in de portemonnee van bedrijven, zoals de winstwaarschuwing van Colruyt, staat onder economie.

Begin november publiceert Febiac de cijfers van oktober. Blijft het aandeel bij particulieren boven de 20 procent, dan is september geen toeval geweest. Zakt het terug, dan is de helft elektrisch vooral een succes van de bedrijfswagen.